自動車と大麻の歴史｜大麻由来で車も燃料も作ることができる

人類の移動。それは、自動車の登場によって大きく変化してきた。

また、自動車は利権、戦争と深い結びつきがある。

自動車と大麻にはどのような関わりがあるのか？

見ていきましょう。

自動車の誕生

ニコラ・ジョセフ・キュニョーの蒸気三輪自動車。走行実験中にハンドルを切り損ねて壁に激突し、世界初の交通事故を起こした様子。

自動車の誕生は1769年。日本はまだ江戸時代である。

ヨーロッパでは馬車が全盛期の中、フランスでニコラ・ジョセフ・キュニョーにより、蒸気自動車が発明された。

この初めての自動車は、軍隊の大砲運搬のための重くて大きな車体で、スピードは10km/h以下だったと言われている。

その後、ワットが新方式の蒸気機関を開発するなど技術が向上し、徐々に馬車から蒸気自動車へ。一方で、既得権を守るために馬車業者は大きく抵抗しイギリスでは蒸気自動車を規制する法律が制定されるなどした。

電気自動車の誕生

ジャメ・コンタント（La Jamais Contente）号。フランス語で「決して満足しない」という意味がある。

電気自動車の歴史は、この頃である。実は、ガソリン車より古い。電池は1777年、モーターは1823年に発明され、1873年にイギリスで電気式四輪トラックが実用化された。

史上初の時速100㎞超えを達成したのは、電気自動車だった。1899年にジャメ・コンタント号が105.9㎞/hを達成している。

時代は石油へ

1870年ジョン・ロックフェラーにより石油企業スタンダードオイル社が創設された。

一気に力を付け、1878年にはアメリカの石油精製能力の90 %を保持するまでに。

この頃から、不自然なほどに電気自動車は社会から消え去り、ガソリン車の時代が幕を開ける。

ガソリン自動車の誕生

現在主流のガソリン自動車誕生は、1885～1886年。

蒸気自動車、電気自動車が混在していた頃、ドイツ人のゴットリープ・ダイムラーが4ストロークエンジンを開発し、1885年に木製二輪車にエンジンを載せて試走に成功、翌1886年に四輪車を開発。同じ1886年、同じくドイツ人のカール・ベンツがガソリンエンジンの三輪車を完成させて実際に販売。この頃は、貴族の乗り物であった。

自動車の一般普及

自動車が大衆化したのは、フォードの登場からである。

アイルランドからの移民2世のアメリカ人ヘンリー・フォードが大衆のために自動車を作ることを志し、1903年フォード・モーターを設立。

1908年にT型フォードが登場。簡素な構造で、運転も容易になり初年に1万台の製造。1913年には史上初のライン生産によって1日に1000台の生産が可能に。T型フォードは、生産終了した1927年までに1500万7033台という生産台数を記録。

大衆化が進むと同時に様々な高級車も出現。1906年イギリスのロールス・ロイス・シルバーゴーストは静粛性とスムーズさで世界的な名声を確立。他にもブガッティ、イスパノ・スイザ、キャデラック、デューセンバーグなど極めて高価な車を貴族が競って手に入れた。

初代日本産ガソリン車

日本産の初代ガソリン車は1907年（明治40年）「自動車の宮さま」と言われた有栖川宮威仁親王殿下が自動車の輸入・修理を行うオートモビル商会を設立した吉田真太郎と機械技術者の内山駒之助に要請し、10台ほどのガソリン車が作られた。しかし、ガタクリガタクリとなり満足いくものではなく、タクリー号と呼ばれた。

その後、明治後期から大正にかけて自動車国産化を何度試みても、当時の日本の技術では成功しなかった。

1932年（昭和7年）に日産自動車の前身「ダットサン商会」設立。

翌1933年（昭和8年）にトヨタ自動車の前身「豊田自動織機製作所自動車部」設立。

その後すぐに、第二次世界大戦に向けて、軍需用トラックの製造を始め乗用車の開発は中断。